5月22日，2019集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展在上海世博展覽館開(kāi)幕。交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)、黨組書(shū)記李盛霖，國(guó)際集裝箱箱東協(xié)會(huì)主席（COA）Brian Darnoskwi，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊洪義，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)黃田化，英國(guó)英富曼公司項(xiàng)目總監(jiān)Sophie，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)多式聯(lián)運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉建堂等出席了開(kāi)幕式及《中國(guó)集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2018）》發(fā)布會(huì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師、黨組成員孫云飛出席并參觀展會(huì)。東方國(guó)際集裝箱、佛羅倫、中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司、新世紀(jì)標(biāo)志（深圳）有限公司等中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬企業(yè)亮相展會(huì)。

當(dāng)天，《中國(guó)集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2018）》在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布。

報(bào)告指出，過(guò)去40年，全球集裝箱生產(chǎn)經(jīng)過(guò)四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)60年代，美國(guó)、歐洲是世界集裝箱的主要生產(chǎn)地；20世紀(jì)70年代，日本成為世界集裝箱制造中心；20世紀(jì)80年代，韓國(guó)占據(jù)世界集裝箱制造“霸主”地位，占據(jù)世界產(chǎn)量85%；20世紀(jì)90年代，集裝箱主要產(chǎn)地向中國(guó)大陸、印度、馬來(lái)西亞和泰國(guó)轉(zhuǎn)移，1993年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量躍居世界第一，一直保持世界中心地位。集裝箱行業(yè)是全球標(biāo)準(zhǔn)化最高的行業(yè)之一，規(guī)模化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)、訂單的快速響應(yīng)能力、上游供應(yīng)鏈的配套能力、進(jìn)出口貨量的優(yōu)勢(shì)、集裝箱中轉(zhuǎn)港的樞紐優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成集裝箱行業(yè)世界中心的關(guān)鍵要素。近些年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國(guó)集裝箱行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。“一帶一路”倡議下，中國(guó)積極推動(dòng)新的國(guó)際合作市場(chǎng)、新的物流通道建設(shè)，為中國(guó)集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。

2018年全球集裝箱海運(yùn)量為2.01億TEU，同比增長(zhǎng)4.46%；中國(guó)集裝箱全年產(chǎn)量約425萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約12%，創(chuàng)歷史最高水平，在全球市場(chǎng)占有率約96.1%。

“集裝箱作為勞動(dòng)密集型和資源密集型行業(yè)，其技術(shù)儲(chǔ)備能力、智能化制造能力、新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力是行業(yè)下一步競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。” 中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原指出，企業(yè)需要關(guān)注集裝箱生產(chǎn)發(fā)展的六大趨勢(shì)：國(guó)際市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)、內(nèi)貿(mào)銷(xiāo)售市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)、專業(yè)市場(chǎng)需求持續(xù)放大、集裝箱箱型更加多元化、綠色生產(chǎn)趨勢(shì)更加明顯、智能生產(chǎn)水平不斷增加。

2018年，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)全面發(fā)展的良好勢(shì)頭，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以“散改集”為突破口快速增長(zhǎng)，駝背運(yùn)輸、公鐵兩用車(chē)、智能空軌系統(tǒng)等新裝備新技術(shù)帶動(dòng)下的多元化多式聯(lián)運(yùn)形態(tài)和服務(wù)開(kāi)始起步。鐵路系統(tǒng)全線發(fā)力，成為多式聯(lián)運(yùn)的主力軍。港口、航空、水運(yùn)和公路把多式聯(lián)運(yùn)作為業(yè)務(wù)創(chuàng)新與市場(chǎng)擴(kuò)張的戰(zhàn)略突破口。

報(bào)告顯示，2018年，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量2.51億TEU，增長(zhǎng)5.2%；鐵路集裝箱發(fā)送量1375.1萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)33.4%；鐵路集裝箱運(yùn)量占鐵路總運(yùn)量由5.46%上升至7.16%，但比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)；中國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量450萬(wàn)TEU，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的1.8%；中歐班列開(kāi)行6363列，增長(zhǎng)73%。

“未來(lái)三年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將大幅攀升。”李牧原表示，區(qū)域一體化帶來(lái)更多政策紅利、跨界合作平臺(tái)型企業(yè)增加、技術(shù)裝備創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)、樞紐與通道驅(qū)動(dòng)下的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)逐步建立等發(fā)展趨勢(shì)正推動(dòng)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。

轉(zhuǎn)自：?中華航運(yùn)